Toyota quiere ‘vendetta’: “Se puede contar con nosotros”
El equipo japonés busca recuperar el trono en Le Mans tras dos ediciones dominadas por Ferrari. Salen 10º, el #8 y 16º, el #7.
Toyota ha venido a las 24 Horas de Le Mans a por su sexta victoria tras las cosechadas en 2018, 2019, 2020, 2021, 2022. Saben que no lo tendrán fácil, Ferrari les ganó en 2023 y 2024 y en la clasificación para la carrera sufrieron más de lo esperado. Nyck de Vries se encontró con una inoportuna bandera amarilla en la Q1 que dejó al #7 en la 16ª posición y el #8 en manos de Sebastien Buemi hizo una excursión por la hierba que le privó de marcar tiempo en Q3, lo que le llevó a la 10ª posición.
Superados los primeros problemas de una larguísima semana, en el equipo Gazoo Racing existe confianza contenida y moderada, como demuestran en una charla con medios internacionales, entre ellos AS. “Hasta ahora, esta semana ha ido bastante bien. Solo hemos tenido un pequeño problema, un pequeño contacto en la FP1 o FP2, pero, aparte de eso, hemos tenido unos días muy tranquilos”, comienza Brendon Hartley, piloto del GR010 Hybrid #8. El neozelandés confía en el ritmo de carrera para ir recuperando posiciones, ya que a una vuelta el equipo se encontró con problemas que no estaban previstos. “Creo que hemos parecido competitivos en las tandas largas. Estaremos en la lucha. “Pero tenemos el objetivo de ganar esta carrera. Estamos muy motivados. Tenemos un equipo con experiencia, pero tenemos mucho respeto por el resto de competidores, estará muy reñido”, continúa un Brendon que vio como las ediciones de 2023 y 2024, se escapó por muy poco.
Fue Ferrari, con su coche #51 primero y el #50 después, quien dio el doble golpe del que la fábrica japonesa se quiere recuperar en este 2025. “Ferrari es favorito en carreras largas. Pero estamos cerca. Si ejecutamos nuestro trabajo tendremos muchas posibilidades”.
Sebastien Buemi, a su lado, complementa la explicación de su compañero de equipo y da las claves que él cree que son fundamentales para llegar al éxito: “Buena comunicación, buena gestión del riesgo, porque a veces es fácil olvidar que es una carrera de 24 horas, tener cuidado con los límites de pista, gestionar el tráfico. Así que, siempre que no pierdas una vuelta, cada vez que haya un coche de seguridad, volverás a estar completamente en posición. A veces esto te beneficia y otras veces te perjudica. Pero la clave es estar ahí con el coche en buen estado y los mejores neumáticos posibles. Lo hemos hecho en el pasado, conocemos nuestras fortalezas”, sentencia el suizo.
En el coche #7, por su parte, que salen más retrasados, también creen que será una carrera competida, con varias fábricas implicadas en la pelea. Habla Nyck de Vries: “El plan base es nuestro punto de partida, pero durante la carrera las cosas pueden cambiar y podríamos adaptarnos, y tenemos que ser flexibles. Obviamente, el año pasado tuvimos condiciones climáticas muy extremas. Este año fue más consistente. Así que creo que en diferentes momentos de la carrera, en diferentes condiciones, verás que quizás un fabricante destaca más que el otro. Pero cuando baje la temperatura, opino que también podemos ser bastante buenos en la contienda. Cada grado menos de temperatura ayuda mucho. Así que, veamos. Por la noche siempre fuimos bastante fuertes. Pero pienso que, sea como sea, la competencia será bastante reñida. Ferrari son los favoritos porque han ganado las dos últimas ediciones, pero también estará Porsche, los fortísimos Cadillac…”.
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