Sorpresas en Le Mans: El Toyota #7, eliminado y el Porsche #6, último

Se acabaron las balas de fogueo de cara a las 24 Horas de Le Mans. Tras el prólogo del domingo y los primeros libres, llegó la primera parte de la clasificación, y con ella las sorpresas: La no clasificación del Toyota #7 y la eliminación del Porsche #6 por incumplir con el peso mínimo. La lucha contra el crono tendrá continuidad con la pelea por la pole sin dos de los favoritos a esa plaza de privilegio. Pero este miércoles se corrió y mucho en La Sarthe. Se batió ya el tiempo de la pole de la temporada pasada (precisamente de Porsche con la unidad pilotada por Kevin Estre con un tiempo de 3:24.634). De hecho, 14 de los 15 coches que pasaron, la mejoraron. Dominó Cadillac con su V-Series #12 y un espectacular 3:22.847. Casi nada.

La marca americana metió además a sus otros dos prototipos para luchar por la pole. También metió los tres coches Ferrari, con el #51 de Giovinazzi como el mejor, a tres décimas de Lynn y superado por el BMW #15 de Vanthoor, que salió tarde a pista para ser segundo. El coche de Molina, el Ferrari #50 que pilotó Fuoco, se conformó con una cómoda sexta plaza a seis décimas de Cadillac. Se metían en la lucha la mayoría de aspirantes: los dos Alpine, los dos Porsche oficiales del Penske acompañados por el tercero que corre como invitado, los tres Cadillac, los dos BMW y… sólo uno de los Toyota, el #8. El #7, pilotado por Nyck de Vries, dio la sorpresa y el neerlandés deja al coche japonés en 17ª plaza. Por la noche se conoció la descalificación del Porsche #6 (actual campeón del mundo por pilotos y que tripulan Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell), por no dar el peso mínimo. Los comisarios les mandan al fondo de la parrilla (21º).

Rozó la proeza sobre el asfalto el Aston Martin #009 del que forma parte Álex Riberas. Quedó 16º a escasas dos décimas del Alpine #35 que marcó el corte. “Lo hicimos lo mejor que pudimos y estuvimos muy cerca de llegar a Hyperpole, pero esto es Le Mans y sabemos que podemos luchar por avanzar el sábado”, dijeron desde el equipo verde. Luego conocerían que se meten en la Q2 por la eliminación del 963 #6 y heredan plaza entre los 15 más rápidos. Una alegría para un coche que lleva solo tres carreras en el WEC.

Por la cola, los sospechosos habituales, con los dos Peugeot demostrando que les falta mucho y en la fábrica del león ya piensan más en un nuevo prototipo para poder ser competitivos. Acompañaron a los dos 9X8, el otro Aston Martin y el Porsche privado del Proton. Pero sin duda la sorpresa fue ese Toyota #7 que estrena decoración roja y blanca del mítico GT-One. “ La última bandera amarilla de Alpine condicionó a Nyck, pero esto no es el domingo”, dijo Alex Wurz, embajador de Toyota.

En LMGT3 el coche más rápido en la primera parte de la clasificación fue el BMW M4 #46 del que forma parte Valentino Rossi. Su compañero de equipo Al Harthy paró el reloj en un tiempo de 3:56.875. La mala noticia vino para el Corvette Z06 #33 de Dani Juncadella, ya que su compañero de equipo, Ketaing, se quedó sin tiempo de completar el último intento en el que marcaba parciales para meter el coche en la lucha por la pole de jueves. El otro Corvette, el #81 pilotado por Rompuy quedó en quinta plaza. El Mercedes de Rueda, sin tiempo, saldrá antepenúltimo a las 24 Horas de Le Mans.

La categoría de los segundos prototipos fue dominada por el coche #199 del AO by TF. El coche #25 del equipo Algarve en el que está Lorenzo Fluxá se metió entre los diez mejores con el séptimo mejor crono a 1.1 del tiempo del líder.

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